Nota: no pude evitar el problema de la tecla vecina en teclados de Smartphone lo que ha ocasionado slgunos errores tipográficos. El mas complicado es "c6reducción" que quise escribir con reducción. También una w en lugar de una q o una f en lugar de una d.
Nota: no pude evitar el problema de la tecla vecina en teclados de Smartphone lo que ha ocasionado slgunos errores tipográficos. El mas complicado es "c6reducción" que quise escribir con reducción. También una w en lugar de una q o una f en lugar de una d.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Debemos bregar por un "Mercosur Ferroviario". Tu propuesta es buena. Además: terminar la obra Algorta-Paysandú y rehabilitar líneas que quedaron en desuso como la que va a Río Branco o al km 329. Hubo un plan de obras que propuso el gobierno anterior, pero no se ejecutó. Se puede consultar en la url: https://www.reddit.com/r/uruguay/comments/b17pie/mapa_de_obras_en_la_red_f%C3%A9rrea_del_uruguay/#lightbox La línea de la costa es igual de importante, sobre todo si se une a líneas ya existentes desde Colonia y se pueda ir en futuro hasta La Paloma. Imagínate que el turista argentino pueda bajarse del Ferry de Buquebus y subirse a un tren (con auto y todo) e ir cómodamente en cuestión de pocas horas a cualquier balneario de la Costa, desde Atlántida hasta Punta del Este y en el futuro hasta La Paloma. No tiene que ser un tren bala, basta que desarrolle 70 u 80 km/h. Para unir Atlántida a Montevideo en forma directa sin necesidad de pasar por Pando, habrá que construir un ramal nuevo. Quizá en una primera etapa no se tengan los recursos para llegar a Tres Cruces, pero puede hacerse hasta el Parque Roosevelt. Y no tiene que ir por una carretera, puede ir perfectamente en un trazado entre Giannatasio e IB. Veremos más adelante qué pasa con los buses. Nos queda claro que hay que rehacer terraplenes, puentes, pasos a nivel, durmientes, estaciones y vías. Nadie pide que se haga en un fin de semana, pero puede ser una Política de Estado para los próximas 2 legislaturas. Tanto buses de pasajeros como el transporte camionero no tienen por qué verse perjudicados. Tendrán menos viajes largos, eso se compensa con muchos viajes más cortos. Por ejemplo, pasajeros que van en tren hasta La Floresta tienen que ser llevados a su casa. Eso requerirá de buses regionales que tengan recorridos acorde. Los camiones que hoy transportan madera por cientos de kilómetros, en el futuro harán muchos viajes más cortos, lo que permite que los conductores vivan cerca de sus familias. Para ello es necesario que las estaciones que captan troncos tengan equipos que rápidamente alijen el camión y lo pasen a una chata ferroviaria. Quedo abierto con mucho gusto a una discusión más profunda.
Parece que las respuestas se repiten
Totalmente de acuerdo con el planteo de Alejandro. Hay que priorizar el uso de trenes de carga para transportes pesados: madera, cereales, ganado, contenedores, etc. En países de primer mundo las mercancías se mueven en trenes, bajan costos de fletes, liberamos el tráfico de las carreteras, se contribuye a la seguridad vial. Empezar gradualmente a reflotar las vías férreas del país conectando todos los puertos. Sería una pegada desde el punto de vista logístico y de costos.