Viajes oficiales - Millas generadas van a una cuenta corporativa y no a beneficio privado

Con dinero del Contribuyente se viaja mucho. En muchos casos con comitivas sobredimensionadas. La gota que derramó el vaso: una delegación integrada por 23 funcionarios del gobierno de Yamandú Orsi -entre ellos, tres senadores: Bettiana Díaz, Constanza Moreira y Felipe Carballo- viajó a Ginebra para presentarse ante el Comité de Derechos Económicos, Sociales y Culturales de la ONU. (gasto totalmente superfluo de unos USD 180.000 - ya que Uruguay tiene un representante en Ginebra para presentarse frente a la ONU y ser el vocero). Figuran 2 nombres ante la "Misión Permanente de Uruguay ante la Oficina de las Naciones Unidas en Ginebra" Alejandra De Bellis Álvaro Moerzinger Pagani Pero independientemente de ello, la locura es el gasto de estas comitivas, como la que fue a China también. Gastamos como que fuéramos ricos. Es difícil saber lo que se gasta en tickets de vuelo porque el presupuesto contempla todos los viajes (también los traslados dentro de la República), pero estimaciones razonables permiten concluir que son unos USD 25.000.000 por legislatura lo que se gasta en pasajes (tickets) de vuelo. Unos 5 millones por año. Si con esas millas podemos "rescatar" aunque más no sea la quinta parte, serían USD 5:000.000 que alcanzarían para hacer 5 liceos de tiempo completo o 200 viviendas (a USD 25.000 c/u) Uruguay debe hacerlo. (Argentina ya lo hace). Probablemente no necesitaría desarrollar software nuevo porque bastaría adaptar la normativa y negociar con las aerolíneas (ver lista mas abajo). En términos internacionales, sería una política bastante convencional de “corporate travel optimization”. (Optimización de viajes corporativos) Técnicamente fácil de implementar. A título de ejemplo: En una aerolínea se crea un “Corporate Rewards Account” (Cuenta corporativa de recompensas) en donde cada reserva lleva un identificador de empresa (la del Estado u organismo dentro de él) y con cada viaje el sistema acredita puntos a la cuenta corporativa. Luego esos puntos se redimen desde la empresa para emitir nuevos tickets, hacer upgrades o incluso acceder a las Lounges. El Estado debe concentrar las compras de pasajes en una política centralizada de viajes ya que hoy muchos organismos compran de forma fragmentada, pudiendo usarse esas millas para financiar: futuras misiones oficiales, upgrades en vuelos largos, emergencias, repatriaciones, reducción de gasto público Sólo queda por definir cómo se evitan fraudes (que con esas millas corporativas se hagan viajes privados) y evitar que se viaje sin usar esas millas, y usarlas antes que expiren. Lo mejor siempre es, que sea público y se sepa con nombre y apellido quién viajó y por qué. Aerolíneas que lo aceptan: LATAM - (Corporate) IBERIA Copa Delta Air Lines United Airlines Emirates American Airlines Air-France / KLM (Bluebiz / Sky Line for Business) Grupo Lufthansa (Lufthansa, Swiss, Austrian, Brussels Airlines) - PartnerPlusBenefit Qantas - Business rewards Singapore Airlines - Highflyer British Airways - On Business Empresas internacionales conocidas que usan estos programas: PetroBras MercadoLibre SAP Nestlé Volkswagen HSBC Google Microsoft Deloitte Price Waterhouse & Cooper (PWC) IBM Accenture Mc Kinsey Siemens Shell Unilever